В 2025 году российские инженеры и программисты совершают прорыв в судостроительной отрасли — создают первую отечественную систему автоматизированного проектирования (САПР) тяжелого класса. Этот проект, реализуемый Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК), Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» и группой компаний «СиСофт», направлен на полный переход отрасли на российское программное обеспечение и цифровизацию всех этапов строительства судов.
ИТ-импортозамещение в судостроении
В условиях глобальных технологических вызовов Россия активно развивает собственные IT-решения. Разработка судостроительной САПР тяжелого класса — ключевой шаг в импортозамещении ПО и повышении эффективности отрасли.
- Цель проекта — создание единой цифровой среды для проектирования, строительства и эксплуатации судов.
- Преимущества:
- Полный отказ от зарубежных аналогов.
- Оптимизация взаимодействия между проектировщиками, заводами и заказчиками.
- Снижение сроков и стоимости строительства судов.
По словам Александра Егорова, эксперта ОСК, новая САПР позволит консолидировать данные о судне на всех этапах его жизненного цикла — от чертежей до утилизации.
Как работает тяжелая судостроительная САПР?
САПР тяжелого класса — это сложная IT-система, состоящая из двух ключевых модулей:
- Проектирование
- Генерация 3D-моделей, чертежей и технической документации.
- Расчет прочности, гидродинамики и других параметров.
- Обслуживание
- Управление данными о судне.
- Контроль производственных процессов.
- Анализ стоимости и трудоемкости операций.
Информационная модель судна — основа системы. В ней хранятся все данные:
- Конструктивные элементы.
- Технические характеристики.
- Логистика и снабжение.
- Данные для эксплуатации и ремонта.
Кто разрабатывает российскую САПР?
Проект реализуют ведущие игроки отрасли:
- ЦМКБ «Алмаз» — лидер в проектировании военных и гражданских судов, включая корабли для Арктики и высокоскоростные катера.
- ОСК — крупнейший судостроительный холдинг России, отвечающий за 80% всех проектов в стране.
- ГК «СиСофт» — эксперт в области CAD/CAM-систем и цифровых решений для промышленности.
Цифровая трансформация судостроения
Максим Вихлянов, начальник управления цифровой трансформации ОСК, подчеркивает:
«Цифровизация судостроения — не просто внедрение новых программ, а полная перестройка технологического уклада. Мы создаем единую среду для всех участников процесса — от конструкторов до эксплуатантов.»
Основные направления цифровизации:
- «Судостроительная САПР» — переход на отечественное ПО.
- «Цифровое судостроительное производство» — автоматизация верфей.
- «Цифровая инфраструктура» — интеграция данных в единую систему.
Перспективы и сроки реализации
На июль 2025 года проект находится на стадии разработки архитектуры. Ключевые этапы:
- Тестирование конструкторами.
- Внедрение на предприятиях ОСК.
- Полный переход на новую САПР к 2027 году.
Эксперты прогнозируют, что внедрение системы позволит:
- Ускорить проектирование судов на 30-40%.
- Снизить затраты на производство.
- Повысить конкурентоспособность российского судостроения.
Заключение
Разработка российской судостроительной САПР тяжелого класса — стратегический шаг к технологической независимости. Проект не только заменит зарубежные аналоги, но и выведет отрасль на новый уровень цифровизации.
